Politico: Οι Βούλγαροι εισάγουν, οι Έλληνες μεταφέρουν, η ΕΕ αγοράζει ρωσικό πετρέλαιο
Οι κυρώσεις της Δύσης έχουν «παράθυρα» από τα οποία περνούν με άνεση δεξαμενόπλοια και αυτά είναι κυρίως ελληνικής ιδιοκτησίας – Στην επικείμενη νέα Σύνοδο Κορυφής για μία ακόμη φορά θα βρεθεί στο τραπέζι ο ρόλος της Αθήνας και των Ελλήνων εφοπλιστών, όπως αποκαλύπτει εκτενές θέμα του Politico.
Μετά από σχεδόν δύο χρόνια από την ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, η Ευρώπη μοιάζει να μην μπορεί να χτυπήσει με τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας τίποτε παραπάνω από τα πόδια της, καθώς από τα «παράθυρα» μοιάζουν να περνούν ολόκληρα δεξαμενόπλοια. Και στην επικείμενη νέα Σύνοδο Κορυφής, όπου αναζητείται περιεχόμενο για το 12ο πακέτο κυρώσεων, για μία ακόμη φορά στο τραπέζι βρίσκεται ο ρόλος της Αθήνας και των Ελλήνων εφοπλιστών, ειδικά σε σχέση με τον αντίστοιχο της γειτονικής Βουλγαρίας, όπως αποκαλύπτει εκτενές θέμα του Politico.
Μόνο από ένα από τα «παράθυρα», αυτό στη Βουλγαρία, η Ρωσία φέρεται να διακίνησε αργό πετρέλαιο αξίας 640 εκατ. ευρώ μέσα σε τρεις μήνες. Η Βουλγαρία λόγω της θέσης της στον ενεργειακό χάρτη έχει εξαιρεθεί από το πλαφόν των 60 δολαρίων ανά βαρέλι. Και όταν στις 4 Αυγούστου υπήρξε επίσημη επικοινωνία των αρχών με τις Βρυξέλλες, όπως αναφέρει το Politico, η απάντηση που πήρε ήταν σαφής: «Το αργό πετρέλαιο που εισάγεται με βάση αυτές τις παρεκκλίσεις δεν χρειάζεται να είναι στα 60 δολάρια ή κάτω από το βαρέλι».
Η «λεπτομέρεια» είναι ότι το σύνολο των βουλγαρικών εισαγωγών από τον Αύγουστο ως τον Οκτώβριο ήταν πάνω από το πλαφόν. Δεν είναι τυχαίο που ο Οκτώβριος ήταν μήνας-ρεκόρ 18μήνου για τα ρωσικά έσοδα από τις εξαγωγές πετρελαίου. Η μείωσή τους από τις κυρώσεις είναι ένα ισχνό σε σχέση με τις εξαγγελίες 14%. H ρωσική Lukoil εισήγαγε στο δίκτυό της στη Βουλγαρία και στη συνέχεια εξήγε σε άλλες χώρες ρωσικό πετρέλαιο αξίας άνω των 2 δισ. ευρώ, από την αρχή των κυρώσεων και το Κρεμλίνο έχει εισπράξει 1 δισ. ευρώ από τη φορολογία.
Ακόμη ένα ορθάνοιχτο «παράθυρο» αφορά την Βουλγαρία, αλλά αυτή τη φορά ως πωλητή. Η ΕΕ απαγόρευσε πλέον σε όλες τις ναυτιλιακές και ασφαλιστικές της ναυτιλίας σε χώρες μέλη της να εμπλέκονται σε μεταφορά ρωσικού πετρελαίου προς τρίτες χώρες. Δεν έκανε όμως το ίδιο για την μεταφορά ρωσικού πετρελαίου προς άλλες χώρες-μέλη της ΕΕ. Έτσι, η Βουλγαρία μπορεί σε συνδυασμό με το πρώτο «παράθυρο» να έχει στο έδαφός της ναυτιλιακές και ασφαλιστικές που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο στην ΕΕ σε σημαντικά υψηλότερες τιμές, πρακτικά τις τιμές της αγοράς. Τα κέρδη της Ρωσίας από τους άμεσους φόρους της εμπορίας πετρελαίου μέσω Βουλγαρίας αυξήθηκαν το ίδιο τρίμηνο Αυγούστου-Οκτωβρίου κατά 430 εκατ. ευρώ.
Οι Έλληνες εφοπλιστές, κάτοχοι του μεγαλύτερου στόλου δεξαμενοπλοίων παγκοσμίως, με την συνεργασία των ασφαλιστικών σε Βρετανία και Νορβηγία, ήταν αυτοί που υλοποίησαν όλες τις μεταφορές πετρελαίου από τη Ρωσία το συγκεκριμένο διάστημα. Και οι τιμές κυμάνθηκαν από 69 ως και 89 δολάρια το βαρέλι. «Και ήταν όλα τεχνικά νόμιμα», όπως γράφει χαρακτηριστικά το Politico. Σημειώνεται ότι κατά τις συζητήσεις για το προηγούμενο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ, τόσο η Ελλάδα όσο και η Κύπρος και η Μάλτα προέβαλαν έντονες αντιστάσεις στην πρόταση για αυστηροποίηση στην επιβολή του πλαφόν στο ρωσικό πετρέλαιο.
Η «σημαία» των Ελλήνων εφοπλιστών μπορεί να αλλάζει κατά βούληση, το ίδιο και οι έδρες των ναυτιλιακών που συστήνουν σε κάθε πιθανό μέρος του κόσμου. Όπως σημείωσε στο Politico διπλωμάτης χώρας με σημαντική ισχύ στη διεθνή ναυτιλία, «θα ήταν ανόητο να πιέσουμε για ανώτατα όρια τιμών και μετά άλλα ναυτιλιακά νηολόγια δεν το τηρούν επειδή δεν είναι μέλη της ΕΕ … το μόνο που θα επιτευχθεί είναι η ολοκληρωτική καταστροφή της ναυτιλιακής βιομηχανίας».
Το Politico θυμίζει επίσης ότι τα ελληνικά χωρικά ύδατα εδώ και δύο χρόνια παραμένουν εξαιρετικά φιλόξενος τόπος για δεξαμενόπλοια που μεταγγίζουν φορτίο προκειμένου να σβήσουν» την ρωσική προέλευση του πετρελαίου.
Για το θέμα αυτό εκτενές ρεπορτάζ έκανε και η τηλεόραση του Bloomberg:
